До кінця 2007 р. свій нормативний термін експлуатації відпрацює ще 6 тролейбусів.

Для відновлення парку тролейбусів, які відпрацювали встановлений термін експлуатації, необхідно 70,0 млн. грн. в цінах на 01.12.2006 р. і оновлювати щорічно 12 тролейбусів на протязі 10 років.

Станом на 01.01.2007 р. 101 тролейбус відпрацював нормативні строки експлуатації згідно системи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу міського електротранспорту (КДП-204 Україна – 181-91) і потребують капітального ремонту, але це не виконується по причині відсутності фінансування (потрібно 6,6 млн. грн. коштів). На експлуатацію пасажирських тролейбусів щорічно потрібно: 400 автошин на суму 400 тис.грн., базових агрегатів на суму 628,3 тис. грн.

Автотранспортний парк, який знаходиться на території тролейбусного депо нараховує понад 50 одиниць техніки, з них пасажирських автобусів – 22 одиниці.

Строки експлуатації пасажирських автобусів по роках

З цих автобусів 19 задіяні на маршрутах міста. База для технічного обслуговування та ремонту автобусів відсутня. Автобуси середньої та великої місткості типу "Вольво" та ЛАЗ потребують капітального ремонту або заміни.

В неналежному стані знаходиться 225 з 3151 опори контактної мережі, які потрібно замінити (загальна вартість робіт по заміні складе 787,5 тис. грн.). На балансі підприємства знаходиться 83,19 км кабельних мереж, значна частина яких експлуатується більше 30 років.

В результаті пошкоджень кабельних ліній встановлено наступна кількість муфт:

- на 10 кВ (довжина 38,09 км ) – 139 муфт, або майже 4 муфти на 1 км;

- на 0,6 кВ (довжина 32,13 км ) – 46 муфт, або майже 1,5 муфти на 1 км.

Вартість одного погонного метра кабелю складає біля 100 грн. Заміні підлягає 4 км кабельних мереж із загальною вартістю 400,0 тис. грн.

Протяжність одиночної тролейбусної лінії складає 193,2 км. Внаслідок граничного зносу заміні підлягає 6,8 км контактного проводу при вартості погонного метра 41 грн., тобто затрати на заміну складуть 278,8 тис. грн.

Після впровадження в 2004 році Закону України "Про міський електричний транспорт", де були визначені правові, організаційні та соціально-економічні засади функціонування міського електричного транспорту, намітилась тенденція до покращення фінансово-економічного стану підприємства. Проте невиконання планових зобов'язань по виплаті субвенцій з державного бюджету, що характеризуються нерегулярністю, як місячних так і річних виплат, погіршує фінансовий стан підприємства. Але завдяки задіянням внутрішніх резервів, економії енергоносіїв, скорочення витрат на експлуатаційну діяльність підприємство виконує поставлені перед ним завдання.

Основні підсумки роботи Хмельницького комунального підприємства "Електротранс".

Хмельницьке комунальне підприємство "Електротранс" здійснює пасажирські перевезення на 19 тролейбусних та 10 автобусних маршрутах. Крім перевезення пасажирів підприємство виконує інші додаткові послуги, а саме: надає в оренду приміщення, організовує роботу інспекції Держтехнагляду за сільськогосподарською технікою, розміщує рекламу на рухомому складі та опорах контактної мережі, надає автопослуги населенню і організаціям, організовує роботу їдальні на території підприємства тощо.